Gaui X7

Idag så blev det bestämt vilken utrustning som kommer monteras i Gauin. Det blir 3st MKS HBL 980 till swash och 1st HBL 980 till tailen. Vi kommer för övrigt att köra med Futabas CGY 750 som FBL-system och Kontronik  jive som fartreglage.

Så fort snön har börjat att töa ska den upp i luften för test, men på tur står Whiplash att luftas lite mer för att få till lite inställningar. Vår förhoppning är att kunna göra ett par filmer kring dessa maskiner.

Själv står jag och hoppar med frustration över min Whiplash. Ligger förseningar för nitro maskinen hoppas och hoppas igen att den kommer inom en snar framtid. När den väl dyker upp kommer den att finnas här också för beskådning. Annat som är på gång är YS-120 motor, vilket också kommer att tas emot med öppen famn. Motorn kommer att installeras först i min 700 så den får en just jämförelse mot os 91:an. Även här kommer det att bli en film, men den kommer att bli på vårt lilla speciella sätt.

Annars som många andra väntar vi på våren och värmen. Ett par av oss ska bli lite bättre på att fota och ikväll var den första kursen. En av oss var hemma, för att nästäppan hade slagit till. “eller?”. I och med det så har vi stora förhoppningar att kunna bjuda på lite bättre bilder under 2012.

Nu till sängen i ett snöande Norrköping.

Du är saknad!

X7

Nu har vi lyckats att få den helt monterad (utan elektronik). Allt har gått väldigt bra och nästan helt smärtfritt. Plattan som ska sitt mitt i chassit där batterierna ska sitta var det lite fix att få till. Den här plattan har som frästa krokar vilket ska passas in i ett par urfrästa spår. Dessa passade inte riktigt med varandra, slipklossen åkte fram och det kunde åtgärdas. Rotorhuvudet är väldigt biffigt, X7:an kan förlängas till en 800 och vi tror därför att  bland annat så som  bladhållare är lite extra kraftiga. Här var det lite som Raptorn, bladhållarna ska shimsas in mot hubben för att få rotorhuvudet helt glappfritt. Stjärtrotorstyrningen är väldigt intressant. Jag har inte sett en liknande lösning, ska bli väldigt kul och se hur den håller måttet, nu återstår det bara att provflyga den.

Lite mer bilder:

 

Fortsättning X7

Idag kom den äntligen. Kunde inte hålla oss utan började direkt att montera.

Vi började med chassit. Det är väldigt bra design kvalité samt sköna små lösningar kring Gauis nya maskin. Allt är kolfiber och snygg aluminium. Alla delar än så länge har bra passform och justa små detaljer t.ex. Vissa aluminiumdelar är svarteloxerade, andra är helt eloxerade i svart men med snygg text i ren aluminium, Gaui X7.

Chassit monteras ihop som i tre steg. Först överdel för att komma till den nedersta delen där batterier skall monteras. Batteri delen är gjord så att två separata 6 cells accar monteras dit på varsin sida. Fördelen vi har sett är att Gaui har, som vi kan se, verkligen tänkt på var tyngdpunkten ska vara. Det finns väldigt lite spelrum att flytta på batterierna men vi tror inte det kommer att behövas.

För övrigt med instruktionsbok har Gaui gjort den helt suverän. Väldigt klara och tydliga bilder på hur olika bitar ska monteras och vilka skruvar som ska sitta vart.

Men allt är inte perfekt. På ett ställe “ uppe i högra hörnet” står det att en typ av skruv ska monteras dit. Men sen i själva huvudbilden står det en annan. Vi monterade dit den som stod i hörnet, självklart var det fel. Alla delar ligger bra förpackat i små påsar, min åsikt är den att det är för många olika påsar fast med samma skruvar som ska användas nästan på samma ställe, lite onödigt. Små detaljer men  ändå.

Imorgon ska rotorhuvudet slut monteras samt att motor ska dit. För övrigt vet vi inte riktigt vilken elektronik som ska in, men vi återkommer om det. Den finns att beställa i Sverige när det är officiellt att köpa den. Minicars har beställt hem så det finns.

Nu till en himla massa bilder.

Gaui X7!!

I fredags fick vi ett besked om att en Gaui X7 är på väg till oss. Ska bli så otroligt kul att testa den här maskinen. Vi kommer inte kunna presentera några bilder förrän första försäljningsdatum. Gaui är väldigt noga med att den inte får komma ut innan den finns i butikerna.

Vi tittade på den i Holland förra året, ska verkligen bli kul att se om Gaui har förändrat något på X7:an. Som det verkar på prisbilden verkar Gaui ha satsat på en premium modell. Nu återstår det att se om de har lyckats hela vägen. Den modell vilket vi tycker ha satt en väldigt hög standard är faktiskt den nya Raptorn. Än så länge har vi inte byggt ihop något med så hög kvalité än. I nuläget har vi ingen information vad som följer med i paketet, därför lämnar vi öppet med vilken utrustning den kommer att flygas med.

Under bygget kommer vi att skriva här hur vi uppfattar X7:an, men kommer inte att publicera några bilder. Så, stay tuned. 

Lite mer Furion

I ett par dagar nu så har Furion blivit testad ganska så ordentligt. Med den uppsättning som jag kör den här på har jag kommit fram till: att mycket fin maskin i mekanik och flygegenskaper. Den ger en stabil framtoning i de lugna manövrarna och i mer avancerade manövrar så ger den samma stabilitet men visar att den kan slängas runt med rätt så bra.

De saker som jag tycker är mindre bra: linkaget är väldigt bra passform på, nästan för bra. Det gör att vissa delar går trögt redan ur kartong. Jag filade upp linkaget så gick allt bättre. Men trots detta så vill den inte riktigt vilja bli intrimmad ordentligt. Det kan verkligen bero på de olika temperaturerna vi har ute just nu och kan medföra att i varmare temperaturer att allt går mycket lättare. Tyngdpunkten har varit lite svår att få till, jag har inte fått till den perfekt utan valt att köra med den lite framtung.

I den närmsta tiden ska jag bygga om den till FBL. Det här ska bli väldigt kul, man behöver inte köpa något, förutom enheten förstås. Så allt som sitter på blir kvar, men den här gången ska tyngdpunkten till ordentligt.

Det som sitter i är:

Swash: MKS DS95

Tail: MKS DS95i

Motor: Scorpion 2221-6

Gyro: Spartan 760

Accar: Flightpower Nanotech 50c 2200mAh

(FBL: Futba CGY 750)   

Och några flygbilder

 

Imorgon ska en 600 EFL-Pro testas

vi ses bland snödropparna

Äntligen Whiplash

I onsdags kom äntligen 1 st Whiplash EL FBL, allt detta till Morgans stora glädje. I går eftermiddag satte Morgan och jag igång med att bygga den stort efterlängtade maskinen.

Vi gjorde så enkelt att jag byggde chassi och han tog huvud och tail. Allt monterade vi helt enligt instruktionsbok bara för att få så bra utfall på allt som möjligt. Efter ha suttit och byggt tillsammans i 4,5 timmar stod den klar på bordet för lite fotografering. Det enda som är kvar är den underbara inställningarna på elektroniken.

Hela bygget gick väldigt enkelt, bra instruktionsbok med några få små detaljer som vi tyckte kunde gjorts lite bättre. T.ex: Var svårt att se vart vissa skruvar skulle sitta. Det beror på att bilden var lite för mörk och man inte helt enkelt kunde följa linjerna vart skruv och chassi stag skulle sitta. Men för övrigt var den bra med tydliga förklaringar med skruvstorlekar och vilka detaljer som skulle sitta ihop. Finns även några små tipsrutor som man bör ta till sig.

Kvalitén: Ja överlag så är allt helt kanon men det finns några små missar som vi tror kommer att åtgärdas till den stora produktionen är igång. Det är små grader på vissa av aluminium delarna, kan finnas ibland de små plastdelarna att man behöver göra vissa hål lite större för att allt ska glida lätt. Förutom dessa små saker som man lätt kan ordna till själv så är den super att bygga. De har små nya smarta lösningar lite här och där, vilket gör bygget lite roligare.

Men nu till en hel del bilder. Hör gärna av er om något undras över.

Vi ses snart i det virvlande gräset

Ps: vi har lyckats få en ny fotomodell

Lycklig ägare!

Min 450PRO är tebax

Det börja med att Fritte erbjöd sig att bygga ihop min 450 som jag alltid har hata   Och så blev det, då med original servon och den gamla 3G enheten. Han la ner mycket jobb på detta och fick till det riktigt bra jag skulle bara fixa det sista som tail servo och lite inställningar. Men ju mer jag höll på ju mer steg hatet inom mig igen och till slut gav jag upp, jag viste ju att den skulle flyga som en påse piss med den elektroniken  

Så jag beslöt mid för att satsa på en Micro Beast och nya MKS DS95 servon. Men när jag väl var inne på nätet och skulle klicka på Besten så såg jag att de hade fått in ett nytt FBL system så min nyfikenhet tog över och jag köpte Thunder Tigers nya GT5 3 axis gyro. Hade läst mycket positiva trådar på Heli Freak om detta så jag hade stora förväntningar på detta system. Servona införskaffade jag från RC Sweden det blev bara 3st MKS DS95 till cyclic för jag hade redan ett Futaba S9257 liggande och det är tyngre och skulle passa bättre för tyngdpunktens skull.

O jösses vilka snabba servon det är och centreringen är enastående  

GT5:an visade sig funka med S.bus så det räckte med en sladd från mottagaren till GT5:an. Alla inställningar görs direkt i gyrot med hjälp av en touch bar på sidan och informationen visas med en OLED skärm på gyrot, mycket smidigt.

Efter en del justeringar och 6 batterier så är nu denna 450 min nya favorit Vem hade trott det efter att den har lega nästan 2 år i lokalen orörd. Nu kulle den bara behöva ett nytt fartreglage och ny motor med

GOD JUL & GOTT NYTT

Tack alla för det här fantastiska, underbara och roliga året. Vi ser redan fram emot nästa år, ska bli så otroligt roligt att se alla igen efter den här gråa tiden vi haft.

Här är några favvo bilder som jag hittade.

Ha det så bra över helgerna nu, så återkommer vi med mer roligt efter nyåret

 

Helt underbart , av säkerhetsskäl har vissa av dessa bilder aldrig publicerats. Men det är ju snart nytt år och man glömmer så fort……..Niklas var är du…. vi saknar dig

Furion 450

För ett litet tag sedan fick jag en liten maskin från Rcsweden och MA. Den heter Furion och är i storleken 450, tillverkning och deisgn är från USA förutom några delar som tillverkas i Sverige. Maskinen har funnits ett par år på marknaden men känns ganska okänd inom hobbyn. Men när jag såg den på hemsidan blev jag klart sugen på att ha en i stallet, samtidigt som jag kände “räcker det inte nu”. Rcsweden tyckte ändå att den skulle provflygas och jag kände, ja men det kan jag väl göra.

Jag lyfte faktisk på locket för första gången igår nere i vår nyrenoverade lokal (kommer att komma bilder på lokalen). Det som blev en lite förvåning när jag skulle börja bygga var att jag saknade en byggbeskrivning. Tittade djupare i kartongen och fann en dvd-skiva med instruktionerna på. Raskt for jag ner till Johan som var så snäll och skrev ut en fin bok till mig i färg.

Nu kändes det genast mycket lättare och jag kunde öppna den första påsen med delar. Instruktionsboken så här långt bjuder på riktigt bra bilder och bra förklaringar till allt. Eftersom jag följer boken så blev det att börja med en del som ska sitta och hålla fast bommen, i den delen sitter det även två små kullagrade rullar som hör till remmen i en senare del av bygget. Sedan tas man vidare med att börja forma kroppen. Större delen av helikoptern är gjort i kolfiber och aluminium. Alla dessa delar har hög passform och känns mycket gediget. Innan man skruvar ihop halvorna med varandra så står det i boken att vissa skruvar inte skall dras ihop förrän servona sitter på plats. Detta kan bero på att det ska bli så bra som möjlig när linkage samt swaschplatta ska monteras dit. Än så länge har jag lagt ca 1,5 timmar på bygget och nästan hela chassit är klart.

Nedan finner ni ett gäng med bilder. Tyvärr kan kvalitén skifta lite då jag fotar med min telefon.

Söndagen bjöd på fint väder

Ja i söndags gav vi oss ut för att spaka lite. Det var ett tag sedan man höll i sändaren utomhus, för vissa av oss gick det riktigt bra och för vissa andra gick det inte fullt lika bra. Men vi hade alla saker med oss hem, hela!. Lite sköna bilder från dagen, konstigt nog är det bara en maskin det ryker härligt om, så jag tycker vi lägger upp flest av dessa bilder.

Vi hade med oss en ny maskin som skulle testas. Storm heter den och är en maskin som levereras färdigbyggd och klar med sändare. Alltså i med ett acc och testa.

In igen, det är kallt ute!!!!!!